между Дэвидом Колтоном и Коллисом Хантингтоном, которые выходят далеко за рамки иногда преувеличенных и часто недоказуемых обвинений, выдвинутых Брэннаном и Коэном в их нашумевших судебных делах. Она дала понять, что готова обменять то, что осталось от доброго имени ее покойного мужа, в обмен на солидную сумму. Возможно, это была именно та сделка, которая понравилась бы остроумному трейдеру Хантингтону. Но боец в нем, к которому присоединились Стэнфорд и Крокер, которым было нечего терять, победил.

Если трио хочет победить в этом поединке, им понадобится очень хороший адвокат. Один с определенной долей смелости, один, хорошо знакомый с ними и их бизнесом, один с продемонстрированной способностью противостоять освещению в новостях, которое наверняка вызовут обвинения вдовы Колтон. Они наняли Альфреда А. Коэна.

Перед ним стояла грандиозная задача. Письма наглядно раскрывали многие внутренние дела железной дороги, и это было некрасиво. Более того, они раскрывали больше информации о президенте компании Стэнфорде и его положении.

 

в глазах Хантингтона, что нанесло значительный ущерб обоим мужчинам, но не настолько, насколько некогда почитаемому железнодорожному предприятию. Письма были зачитаны в суде под ликование противников железной дороги. Всего лишь дюжина выдержек из них стала поводом для новостей.

Манипуляции с прессой были направлены на то, чтобы подорвать позиции "Юнион Пасифик" и дать преимущество "Сентрал Пасифик". Хантингтон - Колтон:

Я бы посоветовал вам сделать провода горячими, передавая в Ассошиэйтед Пресс сообщения о том, как UP Co попирает права людей. Вы сами можете судить, как вам лучше поступить, но не впутывайте в это CP.

Если бы вы могли опубликовать в газетах СФ несколько хорошо написанных статей, рассказывающих об огромной ценности страны, по которой проходит SP, и об огромном бизнесе, который дорога должна вести, пытаясь сбыть продукцию страны; на самом деле такие статьи побудили бы людей покупать облигации SP и земли.

 

Была стратегия монополизации железных дорог страны, надеясь скрыть тот факт, что Central Pacific и Southern Pacific контролировались одним и тем же небольшим заговором. Хантингтон - Колтон:

Единственное, чего я опасаюсь, - это криков о том, что КП и СП - это одно целое, что это огромная монополия и т.д., и это то, от чего мы должны защищаться.

Очень жаль, Колтон, что Джей Гулд находится в УП. Наши дела никогда не будут идти гладко, пока мы не будем контролировать эту дорогу.

Губернатор сказал интервьюеру "Кроникл" - губернатор С(танфорд) - несколько хороших вещей; но я считаю неудачным, что он так тесно связывает КП с СП, поскольку это единственное оружие, которым наши враги могут бороться с нами в Конгрессе.

Этой зимой у коммунистов будет сильная сторона, что КП хочет контролировать все, что пересекает континент. Они эксплуатировали огромные участки земли, которые уже получили от налогоплательщиков, и жаждали большего. Хантингтон - Колтон:

Я делаю все возможное, чтобы правительство забрало 6 000 000 акров земли и предоставило R(ailroad) C(ompany) кредит на 15 000 000 долларов, но перспективы того, что они это сделают, не так радужны, как мне хотелось бы.

 

А потом Колтон - Крокер:

 

Крокер, как вы относитесь к идее построить, скажем, 20 или 40 миль дороги на восточной стороне перевала Сан-Бенито, чтобы мы могли получить все действительно хорошие земли на старом маршруте, и тогда, обеспечив это, не будет никакого противодействия со стороны жителей старой линии. Разве земля не заплатит за дорогу? Получите землю, а затем, в следующем Конгрессе, подайте заявку на принятие нашего законопроекта об изменении линии.

 

Хантингтон, которому было поручено использовать свои пакеты акций в качестве залога, чтобы занять миллионы долларов для простой покупки новых железных дорог, постоянно находился на грани отчаяния, пытаясь собрать деньги. Хантингтон - Колтон:

Я рад узнать, что вы занимаете деньги на железнодорожные цели в кредит железных дорог, так и должно быть.

 

Меньше чем через неделю Хантингтон снова написал Колтону:

 

Мистер Дженкинс, который несколько лет работал в банке "Блейк Бразерс", вернулся из Кал(ифорнии) несколько недель назад, и я думаю, что слышал от него через шестьдесят сторон. Он говорит, что ни у кого в Калифорнии нет денег, кроме железнодорожных магнатов; что они тратят свои деньги с таким безрассудством, с каким ни один человек не тратил деньги на личные расходы; и что далее они строят дорогу через страну, в которой сейчас нет и никогда не будет никакого бизнеса, и т. д., и т. п., и он очень сильно обидел нас здесь. Три крупных учреждения, которые мы получали деньги, отказали нам из-за этого.

 

Язвительно пренебрежительно отозвался о Лиланде Стэнфорде.

Хантингтон - Колтон:

 

Я видел С(танфорда) сегодня, значит, он еще не уехал. Мне сказали, что он нашел несколько очень красивых бриллиантов на выставке в Филадельфии и что Тиффани помещает их в оправу, а мистер Маклафлин сказал мне вчера, что купил лошадей на 40 000 долларов, или, скорее, что он купил лошадей, за которых согласился заплатить 40 000 долларов.

Сегодня мне сказали, что Гов (Стэнфорд) только что купил у Тиффани бриллиант, за который ему пришлось заплатить 80 000 долларов, так что вы будете рады узнать, что денег становится все больше.

 

А еще - неджентльменское издевательство над Дженни Стэнфорд. Хантингтон - Колтон:

Миссис С(танфорд), безусловно, сумела завоевать недоброжелательное отношение большинства женщин Кал(ифорнии), с которыми она вступала в контакт, и во многом из-за того, что ей приходится таскать свой Кар весом в 30 тонн от чаепития к чаепитию, а она никогда не берет ничего на себя,.

 

В конце концов, после апелляции в Верховный суд штата Эллен Колтон проиграла свою борьбу железнодорожным баронам и их адвокату. Тем не менее Хантингтон, которая постоянно жаловалась на нечистоплотность Стэнфорда, оставила этот бумажный след, представленный в качестве доказательства в публичном зале суда, который нанес больший ущерб, чем все, что говорил или писал Стэнфорд.

 

Надгробные речи Стэнфорда настаивают на том, чтобы называть поместье бывшего губернатора животноводческой фермой Пало-Альто.

Его загородное поместье площадью восемь тысяч акров стало не просто фермой. Был построен еще один грандиозный дом, не прекращались грандиозные ландшафтные работы, а для Лиланда-младшего была построена миниатюрная железная дорога. Появились обширные конюшни для сотен прекрасно выращенных лошадей. Около 150 мужчин и женщин были наняты в качестве персонала .

Стэнфорд был не первым магнатом из Сан-Франциско, который выделил огромную часть территории для благородного деревенского отдыха. Но, как было отмечено, "из всех сан-францисских сквайров самым благородным был Лиланд Стэнфорд". Стэнфорд